II Meeting de Parapente de Campos.

O MEETING, no BALANÇO GERAL DA TV RECORD.

Domingo dia 12, esteve no Morro do Itaóca para fazer Matéria de parapente uma equipe da TV RECORD, onde aproveitamos a oportunidade e divulgamos a realização do II MEETING DE PARAPENTE DE CAMPOS, essa entrevista será exibida no dia 13 no programa BALANÇO GERAL as 12h.

Esse é um mapa pra chegar ao Morro do Itaóca

A entrada da Tapera fica a 5 KM antes de chegar a Campos vindo do Rio de Janeiro , depois é só seguir as setas, da tapera até o Morro do Itaóca são 4 KM, só 2 KM de chão, a subida ta um tapete , sobe qualquer carro.

Pousada para o evento.

A pousada dos chalés esta com uma promoção especial para o II MEETING DE PARAPENTE DE CAMPOS, apto para casal 60,00 reais, chalés pra casal 70.00 reais, quarto coletivo pra 4 pessoas 20.00 reais por pessoa, todos com direito a café da manhã, TELEFONES DE CONTATO:22 - 2728 3036 , 2728 3038, 22 99414980, E SITE www.pousadadoschales-tapera.com IMPORTANTE FALAR QUE É PARTICIPANTE DO EVENTO PRA TER ESSES PREÇOS.

Como será realizado o MEETING.

O Nosso II MEETING DE PARAPENTE DE CAMPOS estará acontecendo na modalidade de permanencia e precisão onde poderão ser feitas 2 decolagens valendo e com 10 pontos a cada minuto voado na primeira hora e 1 ponto a cada minuto a partir dos primeiros 60 miutos, teremos um alvo com 200,400,600,800 e a mosca velendo 1000 pontos, o primeiro colocado receberá macacãode voo , o 2° colocado um capacete de voo e outro capacete para o 3° colocado. haverá sorteios de brindes variados, resgate, a estrada esta em ótimas condições, teremos banheiros quimicos no pouso e na decolagem, alem de ambulancias e apoio da guarda civil municipal. Informo ainda teremos alguns amigos realizando vendas de equipamentos e barracas com refrigerantes e outros alimentos. A intenção do evento é divulgar o esporte e apresentar nossa rampa aos pilotos que ainda não conhecem para que possam ter nosso sitio de voo como mais uma opção.

O meeting.

O evento busca reunir pilotos locais e de cidades vizinhas e até de outros estados...nosso objetivo maior é apresentar a rampa aos voadores de outras localidades ,buscando com isso colocar nossa rampa como opção a todos os adeptos do voo livre, o evento terá a competição de permanencia e precisão onde o 1º lugar receberá um Macacão de voo, o 2º lugar um Capacete de Voo e o terceiro lugar um outro capacete, além de troféus. O valor da inscrição será de 20 reais.

Preparativos para o II MEETING DE PARAPENTE DE CAMPOS.

Já esta acertado junto a prefeitura de Campos com o apoio do Vereador Gil Viana, 02 ambulancias. 04 banheiros quimicos , apoio da guarda civil Municipal, Tenda, som e trofeus. Serão tambem sorteados varios brindes da sol e rota do voo. O objetivo é que todos inscritos recebam brindes que serão sorteados.

II MEETING DE PARAPENTE DE CAMPOS

O II meeting de parapente que seria em dezembro passado e que foi adiado devido as fortes chuvas, esta sendo remarcado para dias 18 e 19 de julho de 2009. Estamos acertando uns pequenos detalhes e passaremos informações diarias a todos interessados.

Email da Andreia

Senhores,

Conforme e-mail abaixo reforço que:

HOJE – 26/06 - sexta-feira – haverá fogo em rocha na Pedreira Itaoca às 17h e

03/07/09 - sexta-feira – haverá fogo em rocha na Pedreira Itaoca às 17h.

Obs.:
Se possível favor divulgarem a informação aos demais usuários de Parapente, Down Hill Bike e Mountain Bike.
Entrarei em contato via telefone com Josimar (Mountain Bike), Conrado (Parapente), Cesar (Parapente) e Marco Aurelio (Ampla).
Quaisquer dúvidas estou à disposição. Atenciosamente,

Andreia F. Barbosa
Relações com Comunidades
Anglo Ferrous Brazil
Tel: 55 31 3516.7361 Cel: 55 31 9135.7353
http://www.angloamerican.co.uk/

NOTÍCIAS DO ITAOCA

Participamos (Conrado, José Inácio e Cezar) de uma reunião na última segunda-feira dia 22 de julho de 2009, na Secreteria de Desenvolvimento. Participaram também O Secretário, Sr. Eraldo Bacelar; o Sub-secretário Sr. Marcelo Mérida; representantes da LLX: Sr. Romeu e Sr. João Humberto; representantes da Anglo American Sr. Maurício Martins e Sra. Andreia Barbosa. Foi discutido entre outros assuntos:

1. A necessidade de estreita cooperação entre comunidade de voo livre e a ARCOENGE no que tange a segurança das operações em toda área de mineração.
2. Ficou definido que será instalado duas placas informativas próximo as rampas de voo. Uma explicitando detalhadamente a atividade de "fogo" na mina. E outra solicitando a todos voadores (principalmente os visitantes!) o respeito aos horários e consciencia com relação ao pouso na área da Empresa. Fomos convidados a participar da confecção do texto dessa placa de modo a torna-lo compreensível e palatável a comunidade VL.
3. Quanto as melhorias solicitadas por todos usuários do morro e seu entorno, ficou definido que iniciariam o mais rápido possível as obras:

• Reabertura do acesso norte para resgate de alunos abaixo da Rampa Norte e região;
• Melhorias na estrada de acesso ao topo do morro;
• Abertura de um pouso "oficial" em local a ser definido com a Usina Cupim.

Recebi hoje (24/06) um telefonema da Sra. Andreia, relatando que a ARCOENGE já está se mobilizando e que até segunda-feira as obras estarão começando!!!

Parabéns a todos que pacientemente acreditaram no diálogo e na negociação!

O esporte é para unir!

Conrado

Vôo duplo de Instrução.

Fases do aprendizado.

ESTADOS DE APRENDIZAGEM Um aspecto importante da PNL, que inspira as sugestões adiante expostas, são os chamados “estados de aprendizagem”. Diante de qualquer aprendizado ocupamos quatro estados de aprendizagem: 1 - incompetência inconsciente 2 - incompetência consciente 3 - competência consciente 4 - competência inconsciente No primeiro estado não estamos conscientes se somos incompetentes diante de certa tarefa. Por exemplo: Antes de ingressarmos no vôo de parapente, vemos alguém inflando um parapente e imaginamos que talvez o consigamos logo na primeira tentativa, mas ainda não sabemos até experimenta-lo. Nesse nível estamos inconscientes da nossa incompetência em inflar um parapente. Experimentamos o segundo estado quando tentamos inflar o parapente pela primeira vez e nos tornamos conscientes do quão incompetentes somos para tal. Entramos no terceiro estado de aprendizado quando nos tornamos competentes para inflar o parapente, mas para isso ainda é preciso estarmos conscientes de cada movimento que fazemos na inflagem. Qual o tirante A? Quando devemos solta-lo? Qual o freio certo? Quanto de freio? E etc. Finalmente no último estado estamos inflando o parapente como se este fosse uma extensão nossa. Manuseamos e controlamos o parapente de forma competente apesar de estarmos inconscientes do que fazemos sob ele. Tornamo-nos peritos na inflagem quando o fazemos de forma inconscientemente competente. Da mesma forma como quando dirigimos um automóvel de forma competente enquanto falamos ao celular, ou então enquanto admiramos a paisagem, sem sequer estarmos conscientes de que pedal estamos apertando, ou em que marcha está o carro. Todo piloto de certa forma já passou por esses quatro estados de aprendizagem na pilotagem de seu parapente, portanto, já deve estar no nível da competência inconsciente enquanto, por exemplo, realiza curvas com seu parapente. Numa simples aproximação para o pouso, durante um vôo de lift dinâmico, ou térmico, os freios são utilizados de forma inconscientemente competente na execução das manobras. E diante de uma pane? Quantos estão conscientes da sua competência, ou incompetência, para resolver o problema? Quantos saberão identificar corretamente a que tipo de pane estão sujeitos? Depois de identificada corretamente uma pane, quantos serão competentes para soluciona-la? Não seria interessante que todo piloto de parapente já estivesse no estado da competência inconsciente diante das panes a que está sujeito durante os seus vôos corriqueiros de finais de semana?

Inicio do Curso de Parapente do Fábio.

Fabio ,Gil ,Marcos e Ricardo Treinamento de controle de solo

Esse é o Gabriel , um ilustre visitante.

Gil se conectando

Fábio se conectando.

Fábio checando as linhas.

Vôo da Rampa Sul em Campos.

Inicio do curso de parapente de Gil.

Essa semana tivemos o inicio do curso de parapente de Gil, nas primeiras aulas tem se saído muito bem e em breve estará colorindo os céus junto com toda a galera.

Cobra voadora!!!

Olha a cobra aí.

Estavamos nós , Marcelo ,Conrado e eu inflando o novo parapente do tucano , arrasta pra lá e pra cá, Conrado empina a vela , eu tbm, o tucano eufórico, e em determinado momento o vento mudou um pouco de direção quando o Conrado fez uma "margarida" e colocou nas costas pra armar a vela em um local que o vento entrasse mais livre, puxou e armou o velame e quando inflou la estava ela,uma cobra de aproximadamente 70 cm, no bordo de fuga toda agitada querendo sair, essa imagem esta no youtube pra quem quiser conferir. Obs: essa história foi contada por mim pq se fosse o Marcelo com aquele "pequeno nariz" ninguem acreditaria.

A História do parapente em Campos.

Inicio

A primeira vez que subi ao Morro Do Itaóca, tinha a espectativa que iria de cara fazer um voo, mas grandel foi minha decepção em constatar que não havia ali rampa de parapente, somente de asa delta construido peo lendario Zé Paulo( que infelismente não conheci), decepcionado me dirigi ao Caqui, que era juntamente com o Marinho Madeira um dos vigias dos transmissores ali existentes, que me informou que havia tambem uma outra rampa que ficava logo adiante posicionada para o quadrante sul, imediatamente me dirigi pro local e tambem não tive uma boa surpresa, haviam alguns arbustos e alguns pés de goiaba que tornavam a decolagem de parapente bastante arriscada e alem de tudo o vento que soprava naquele dia era norte, tornando inviavel qualquer tentativa de decolagem , decepcionado desci mas não contente fiquei a pensar como fazer pra ajeitar uma rampa de parapente aqui em minha cidade, foi quando ao passar pela Avenida Pelinca com meu carro lotado de adesivos de parapente na tampa trazeira fui abordado por um camarada em um santana, que desceu me indagando onde eu voava e dizendo que era voador de asa e estava fazendo curso de parapente em Itaperuna, conheci ali então o meu grande amigo Fabiano Jones, pessoa pelo qual tenho grande admiração e amizade, esse camarada muito animado e prestativo foi um dos que realmente ajudaram a construir a nosssa rampa Norte de parapente , juntamente com o Fabiano contratamos um senhor chamado Ziraldo , que morava em pedra Negra , lugarejo vizinho ao Morro ,pra fazer uma roçada pra abrirmos a rampa ,mas devido o grande matagal o senhor Ziraldo desistiu e abandonou a empreitada, fizemos então um contato com o Marinho Madeira , que com nossa ajuda aceitou a empreitada, e abrimos uma pequena clareira onde só dava para armar o parapente e decolar desviando das enormes arvore qua haviam na frente, depois através do Fabiano conheci o Guilherme Neves , voador do Rio de Janeiro que juntamente com um outro camarada chamado Junior( falecido) começamos a explorar outros lugares e Morros ,porem sem muito sucesso nos vimos obrigados a melhorar mais as rampas que na verdade eram bastante perigosas para as decolagens, foi quando começamos a nos cotizar e pagar ao Marinho pra ir ampliando, depois vieram o Gustavo Zaager e o Ronaldo ,onde pudemos então melhorar não só a rampa Norte como tambem a rampa Sul. Hoje parando pra pensar no que fizemos e o quanto nosso esporte evoluiu aqui em Campos, tenho certeza que viemos pra ficar, e se cada um der um pouco de si cresceremos muito mais ainda.

Voar com segurança.

O respeito pelas forças da natureza e pelas limitações do homem são fatores fundamentais.A probabilidade de acidente causado por pane do equipamento ou por fator meteorológico é quase zero. Trata-se de um esporte onde o nível de consciência do piloto é quem manda na segurança. Na escola o aluno aprende a interpretar as condições atmosféricas e entender o funcionamento de seu equipamento de modo a ter um alto nível de segurança no vôo que ele está prestes a fazer. A quase totalidade dos acidentes catalogados foram causados exclusivamente por negligência dos pilotos envolvidos.
SIM, o parapente fecha. OOOOHH!!! Mas que coisa não? Esqueça tudo o que você já viu a respeito. Os parapentes são divididos em categorias que se adaptam a experiência do piloto. Assim, se você é novo no esporte, começará voando com um equipamento adequado a você, e a possibilidade do seu parapente "fechar" é muito pequena. CASO ele feche, não se preocupe, ele abre sozinho imediatamente, afinal você voará equipamentos que foram devidamente homologados e apresentam comportamento bastante estável e seguro.
O piloto deve desenvolver um sentido de segurança que passa a fazer parte da "cultura" do piloto-aluno. Assim, todos os pensamentos são dirigidos para os fatos que envolvem a total consciência da capacidade técnica, física e mental do piloto, bem como a interpretação da condição aerológica do momento e a compreensão do funcionamento e limitações de seu equipamento.

Normas de parapente.

Habilitações e Niveis.


NÍVEL I – ALUNO
REQUISITOS1. Ser maior de 18(dezoito) anos.2. Obter atestado médico para apresentar a instrutor devidamente credenciado pela ABVL ou Representante estadual, a que caberá promover as medidas necessárias a fim de ser o candidato classificado como INICIANTE;3. Ser aprovado na prova teórica aplicada pela ABVL, sua Representante Estadual ou ANAC, obtendo 90%(noventa por cento) de aproveitamento;4. Filiar-se a um Clube de Vôo Livre ou Associação reconhecidos pela ABVL e ANAC, antes de iniciar o treinamento.
PRERROGATIVAS1. Executar vôos de parapente quando assistido pelo instrutor na decolagem, qualquer que seja o local e a altura, não podendo realizar vôos sem presença do instrutor.
PREENCHIMENTO DO CPD: UP-PG NI

NÍVEL II – NOVATO
REQUISITOS1. Ser nível I a 6(seis)meses;2. Executar pelo menos 20(vinte) vôos solo de um local com desnível mínimo de 20(vinte) metros;3. Executar, pelo menos, 5(cinco)vôos solo com desnível de 100(cem)metros;4. Executar, pelo menos 5 (cinco) vôos solo com a presença do instrutor de um local com desnível mínimo de 400(quatrocentos)metros;5.Ser aprovado em cheque de vôo executado pela ABVL, sua representante estadual ou ANAC no próprio local de instrução;6. Comprovar filiação a um clube de Vôo Livre ou Associação reconhecida pela ABVL;7. Obter 3 (três) indicações de, no mínimo, 3(três)pilotos nível III.
PRERROGATIVAS1. Desde que respeitadas as condições de não voar em locais com áreas de pouso restritas e não utilizar equipamentos de alta performance e de competição, pode o piloto realizar vôos com ventos constantes de até 15km/h sem rajadas.
PREENCHIMENTO DO CPD: UP-PG NII

NÍVEL III - INTERMEDIÁRIO
REQUISITOS1. Ser piloto nível II há, pelo menos, 1(um)ano;2. Ter realizado, no mínimo 100(cem) vôos de reconhecimento e planeio com vento calmo e fracas condições de sustentação, com duração de, no mínimo, 10(dez) minutos comprovados;3. Ter realizado, sem acidentes, pelo menos, em 4(quatro) locais diferentes um mínimo de 3(três)vôos por local;4. Ter realizado, em área de 25(vinte e cinco) metros de diâmetro, 10(dez) aproximações e pousos, em pé, corretos;5. Ter realizado 2(dois)vôos de no mínimo 30km comprovados em cadernetas de vôo e verificado por piloto no mínimo nível III;6. Comprovar filiação a um clube de vôo livre ou associação reconhecida pela ABVL e ANAC.7. Ter realizado, em competições, no mínimo 350km de vôo com pelo menos 30km de vôo.
PRERROGATIVAS1. Participar de competições válidas para “ranking” Estadual;2. Participar de competições válidas para o “ranking” Brasileiro.
PREENCHIMENTO DO CPD: UP-PG NIII

NÍVEL IV – AVANÇADO
O nível avançado requer do piloto experiência de participação em competições de parapente e utilização de instrumentos de apoio ao vôo (variômetro, gps, etc.). Desta forma, as comprovações dos requisitos solicitados deverão vir acompanhadas do relato de testemunhas, do track-log do gps, ou dos resultados oficiais da competição em que houve participação do piloto.
REQUISITOS1. Ser piloto nível III há, pelo menos, 18(dezoito) meses;2. Ter realizado, no mínimo, 500km de “Cross Country”, ou seja, valendo a distância voada em linha reta da decolagem ao pouso em, pelo menos, 3(três) locais diferentes, com no mínimo 40km por vôo;3. Ter realizado, em competições, no mínimo, 350km de vôo com no mínimo 30km por vôo;4. Comprovar filiação a um Clube de Vôo Livre ou Associação reconhecidos pela ABVL e ANAC.5. Ter participado de curso SIV (Simulação de Incidente em Vôo) com 90% de aproveitamento.
PRERROGATIVAS1. Realizar, sem restrições, vôo livre em parapente.
PREENCHIMENTO DO CPD: UP-PG NIV

INSTRUTOR
REQUISITOS1. Ser piloto Nível IV a, pelo menos, 8 (oito)meses.2. Ter sido aprovado nos exames teórico e prático da ABVL ou ANAC para INSTRUTOR DE VÔO LIVRE, obtendo, no mínimo, 90%(noventa por cento) de aproveitamento;3. Comprovar filiação a um Clube de Vôo Livre ou Associação reconhecidos pela ABVL e ANAC;4. Ter completado estágio de 6(seis)meses com instrutor.5. Ter participado do SIV.
PRERROGATIVAS1. Realizar, sem restrições, vôo e ministrar instrução de vôo livre em parapente para piloto Nível I.
PREENCHIMENTO DO CPD: UP-PG IV INSTRUTOR

VÔO DUPLO DE INSTRUÇÃO
REQUISITOS:Ser Nível IV INSTRUTOR;Ter executado, no mínimo, 5 (cinco) vôos duplo na condição de aluno observador.PRERROGATIVASRealizar vôo duplo em qualquer classe de equipamento: escola, intermediário, avançado e competição.PREENCHIMENTO DO CPD: UP-PG IV INSTRUTOR - VÔO DUPLO
VALIDADE DAS CARTEIRAS É DE 01 (UM) ANO E EMITIDAS PELA ABVL.
Rio de Janeiro, 01 de agosto de 2008.
LUIZ CARLOS LAGUI FILHOPRESIDENTE ABVL

Primeiros contatos com o Equipamento.

Marcos.

Eduardo.

Michele testando o equipamento,observado por Ricardo.

Marcos e Eduardo fazendo exercicio de controle de equipamento.

Eduardo.

Inicio do curso de Cacau.

Antonio Carlos ( Cacau) iniciando seu curso de parapente.

Alexandre e Bruno de Niterói ,Klaussio e Guilherme de Minas, Alem de Esdron de Vitória,visitam nossa rampa.

Estamos tendo o prazer de receber aqui em nossa rampa os pilotos, Bruno e Alexandre de Niterói , o Esdron de Vitória, O klaussio de Minas , e o Guilherme tambem de Minas.

Inicio do curso de Marcos.

Manuseandoo equipamento.

Aprendendo a desmbaraçar linhas.

Controle do equipamento no solo.

Concentração e atenção nas instruções.

O curso básico de parapente tem o objetivo de colocar o aluno em condiçoes de vôo, com conhecimento de técnicas seguras de decolagens e pouso, bem com0 reconhecer as condições ideais para que possa faze-lo de maneira eficiente e segura.

Novas Aventuras

Taí Macedo, A primeira decolagem motorizada com o LAMBADA:

http://www.youtube.com/watch?v=pNe2hD5uWbA

A verdadeira razão pra voar.

Estive pensando muito ultimamente o motivo pelo qual entrei no vôo, na verdade tive varias fases e motivos, teve periodos em que queria parecer diferente dos outros, melhor, ouvir elogios sobre minha"coragem"; depois enveredei pelos caminhos da instrução, na verdade foi onde me encontrei de verdade, percebi que se não fosse o prazer de voar talvez ja tivesse parado, pois é, na instrução aos alunos é que percebi o quanto voar é importante pra mim ,descobri que eu voo por simples prazer e não pelo que posso parecer, mesmo por que podemos parecer varias coisas, isso é muito subjetivo, podemos parecer herois, corajosos ao extremo, melhores que os outros , ou podemos simplesmente parecer idiotas querendo se auto afirmar, por isso vivo essa fase de gostar de voar com muita emoção e na verdade espero que não seja somente uma fase.

Aos meus Amigos do Vôo faço o seguinte lembrete: NÃO GANHAMOS PRA FAZER ISSO, NÃO ESTAMOS EM UM CAMPEONATO, NÃO VAMOS PULAR FASES, E NÃO PRECISAMOS PROVAR NADA PRA NINGUEM.

Vôo nas Falésias de Pitinga, Arraial D"ajuda, Porto Seguro BA

Vôo duplo com Aline em Pitinga.

O vôo der parapente em Pitinga é sensacional, os pilotos Locais são pessoas muito receptivas e dão todas as dicas necessarias a um voo seguro, os instrutores e pilotos de duplo locais estão sempre muito solicitos e dominam uma boa técnica de vôo em falésia , o que torna o voo agradavél e seguro para todos ,tivemos o prazer de conhecer os instrutores e pilotos de duplos ,Blá, Ricardo e Alê, alem do Renê ,piloto de parapente solo q tava por lá todos os dias.

Vôo em Arraial D"Ajuda é Show!!!

Cesar Macedo ,Blá e Ricaedo.

O pouso é tranquilo.

As falésia trem em torno de 35 a 40 metros de altura.